Asla suçlanması gereken bir tren? Bilim kurgu gibi görünen Avustralya’da gerçeklik haline geliyor. Madencilik şirketi Fortescue tarafından sözde Infinity Train, ilk test çalışmasını 1.100 kilometrelik başarıyla tamamladı. Gelecekte, tüm filonun yılda yaklaşık 82 milyon litre dizel tasarruf etmesi ve mevcut dizel lokomotiflerden daha ucuz olması bekleniyor.
Gradyanlar ve rejenerasyon yoluyla enerji üretimi
Avustralya’nın yük trenleri demir cevherini uzak madenlerden sahildeki limanlara yüzlerce kilometreden fazla taşır ve genellikle herhangi bir havai hat olmadan yapar. Sonsuzluk Tren bu topografyadan yararlanır: Yokuş yukarı yolda, tam yüklü tren, pilleri rejenerasyon, yani fren sırasında enerji geri kazanımı yoluyla şarj etmek için yeterli elektrik üretir. Madene dönüş yolculuğu boş vagonlarla gerçekleştirilir ve önemli ölçüde daha düşük enerji gerektirir.
Fortescue’ya göre, tren ameliyat için ihtiyaç duyduğundan daha fazla enerji üretiyor. Harici bir şarj altyapısı gerekli değildir. Gelecekte, fazla enerji diğer uygulamalar için bile kullanılabilir.
Almanya’da kullanılması olası değil
Avustralya’da, 54 dizel lokomotif filosunun tüm filosu 2030 yılına kadar Infinity Trains ile değiştirilecek. Bu kısa vadede, şarj altyapısı veya enerji üretim sistemlerinin kurulmaması gerektiğinden mümkündür. Bununla birlikte, kavram Almanya’ya pek aktarılamaz: gerekli gradyanlar eksiktir ve yenilenme yoluyla kazanılan enerji yetersiz olacaktır.
Ancak, Almanya’daki demiryolu ağının yaklaşık yüzde 62’si şu anda elektrikli. Oran yoğun yollarda daha da yüksektir. Sonuç olarak, bu ülkede, havai hatlara sahip elektrikli bölümlerde çalışan ve sadece elektrikli olmayan bölümlerde pil veya dizel çalışmasına geçen giderek daha fazla hibrit lokomotif kullanılmaktadır.
Kaynak:
Elektek
